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新能源电动汽车怎么样

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国外汽车行业高度成熟,反言之也就是既有利益布局固化、对内革新动力不足。

加上国外汽车运用以高强度、远距离为主,新能源汽车因其目前的技术局限,虽说厂商概念炒得热,但国外的大规模市场需求并不旺盛,短期来看也不会有根本性的改变。新兴的中国汽车市场,目前还处于比概念时髦、拼车型炫酷、以及开SUV买菜的“初级”阶段,“完美”契合新能源汽车当前的技术水平,因此显得尤为突出和引发厂商关注:人傻、钱多、速来。但这并不会妨碍国内大力推广新能源汽车的运用前景,恰恰可能成为我们实现弯道超车的有利条件,但要着重防止长期徘徊于配套层次而陷入产业链低端。试着从引入“草原狼”的实际案例入手来分析,新能源(纯电)汽车的核心技术和国家的规划考虑:技术的思路与方案(07年版):

1. 以大量的小电池并行是纯电实现缩短充电时间和提高续航容量的关键思路。

2. 大规模运用成熟的模块化电池为提高可靠性和降低成本提供了现实的可能。

3. 借鉴内存分时寻址的模式实现电芯精细化管理是纯电车能源包的解决方案。

4. 集成AI智能处理器解决能源管理和驾驶体验靠的是纯电车的核心优势算法。实现的升级与折衷:第一代可寻址到每一枚电芯,随着技术、算法的升级和成本的折衷考虑,二代寻址到电池单元,三代寻址到电池包组件,这就是纯电车实现成熟迭代后内部连接线从万米下降一个数量级的原因。产业的梯次与布局:为什么用18650电芯以及升级到21700电芯?因为这是大规模工业化量产的标准规格,一方面可以在上游电芯厂商获取控制成本的空间;另一方面,纯电车通过电芯管理算法控制单枚电芯的退化的速度和程度,保证电池包里运用的首次大容量电芯在退化20%后退役时、仍能保持比较好的小电流持续放电能力,为电芯二次运用于其他产品,如IT产品、笔记本电脑等准备了条件。由此纯电车厂家可与上游电芯厂商签订电池包回收利用合作协议,以产业链的梯次布局进一步降低纯电车最主要部件电池包的总体成本。(充电桩的产业链布局所述已多,略)政策的坚持与导向:单纯的18650或者21700电池,技术上相对于三元锂电和磷酸铁锂电池,是没有优势的,基本是同一层次甚至有所落后。为此,美欧曾在几年前联合某些国内新能源汽车厂商忽悠国家调整过数次新能源指导策略,造成我们在电池研发上出现了不必要的反复,“比亚迪不主研电池改造汽车”就是适应彼时政策调整的无奈(逐利)之举。如今回过神来,白浪费好几年。国内的手机和汽车厂商,绝大多数在走为Winamp定制skins的道路上,“懒羊羊们”的终极梦想就是“躺着”就“轻轻松松把钱赚了”、然后“老死泉林”,难得有人会管这个行业的长远?甚至长期习惯了“低端配套”反而把自己沦落成了“带路党”。所以,推测国家“主动神速”地引入“草原狼”,应该是从政策引导层面反逼国内新能源汽车行业:从完整全产业链入手、及时切入核心竞争能力的培养,这才是新能源汽车行业的应循之道和长久之计。

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我把楼主的问题分解为两点,第一,目前的新能源电动汽车技术好不好 第二,是否值得购买

首先,针对第一个问题,我们可以从以下几个方面考察。

1. 续航。 传统能源车一般油箱大小都在55-60L左右,按照百公里油耗9L计算(一般家用轿车),一箱油大概能跑600公里没问题。目前的电动车部分车型理论续航里程可以达到500公里,这就比较有竞争力了。

2. 充电时间。传统能源车加油很便捷,除非排队车辆很多,一般也就是五到十分钟,而电动车充电一般分为直流和交流,直流快充一般30分钟可以达到总电量的30%-40%,交流的话一般8-9小时可以充满,所以充电还是比较费时间的。

3. 动力。传统能源车一般车速可以达到200公里没问题,只是高速不允许,电动车时速达到180左右差不多。

4. 电池寿命。传统能源车发动机基本上是终身使用,基本没有更换,电池嘛就像手机一样,除了充电以外,电池一旦到寿那就需要进行更换,而目前电动车成本有很大一部分是动力电池带来的。

第二个问题,是否值得购买 虽然电动车还有很多技术瓶颈,但是就消费者而言,适合的就是最好的。

1. 续航。还是续航问题,如果用于上下班代步,那么电动车还是比较好的选择,续航完全满足需求。

2. 充电。小区内如果有充电设备或者私家车位可以安装充电桩,那么也可以选择电动车。

3. 限购城市。对于南方限购城市的消费者来说,选择电动车就意味着不应等待摇号还有高价牌照了,新能源车由于政策优惠,一般免于摇号,同时也可以上新能源牌照。

4.补贴&免税。目前的优惠政策还有补贴和免税,补贴虽然政府扶持力度在退坡,但是也有几千到一万左右的优惠,还是很可观的;而免征购置税则更加吸引人。

5. 新鲜感。新能源汽车除了动力方面换成电池这一新能源以外,整车其他装备也彰显科技,如智能网联,车联网,多摄像头,多媒体等等,对喜欢新鲜事物的消费者来说也是一大亮点。

综合以上分析,新能源电动汽车虽然还存在这样或那样的不足,但是每一个新事物的出现都有一个被接受的过程,所以我们要客观对待,未来新能源汽车是否以电池为主我们不知道,但是新能源代替传统能源是大势所趋,我们拭目以待。

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新能源电动车就跟传统燃油车自动挡一样,踩油门就走,开起来容易上手,用车成本低。

如果你是买来在城市跑,不管是上班还是跑滴滴,都是不错的选择。而且在北上广等对燃油车上牌有限制的城市,买新能源就成了很多人的首选,因为新能源不需要排队摇号。

如果你是买来跑郊区,联系你还是买燃油车,因为你总是会担心路况不好碰到电池,后果就是电池可能会因此起火。目前而言,电池起火还是非常常见的,不管是特斯拉还是国内那些造车新势力,就目前的情况看,新能源车可能要经历传统燃油车的火烧车阶段,后面等电池技术慢慢发展成熟后才能减少起火。

总之,在我们有生之年应该能看到新能源车的普及,传统燃油车会慢慢退出历史的舞台,现阶段而言,要看自己的情况符合哪方面的条件,再去做相应选择。

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